第 6 国家標準の完全実施が間もなく行われるため、2021 年は第 6 国家ダブルカードが上場される年となる予定です。中国を重要な市場とみなすメルセデス・ベンツ（以下、メルセデス・ベンツ）もこのカーニバルに欠席するわけではない。誰もが予想していた通り、メルセデス・ベンツはヨーロッパのトラック大手として、国の排出ガス基準6Bを一度に達成するだけでなく、収益を容易にし、車両のエネルギー効率と排出削減の観点から、8つの主要なハイライトを含む60以上の技術革新も実現しました。

州 VI B 排出基準を満たす新しい ACTRO

3月31日、メルセデス・ベンツの新型アクトロス中国6の製品プロモーションとダイムラー・トラック・バス（中国）とミシュラン（中国）の戦略調印式が北京で開催された。これはメルセデス・ベンツの新型アクトロス中国6の発売後初の大規模発表会となる。 2020年の中国6B製品の全範囲。

同サイトは510馬力の6×4モデルを75万8000元で販売すると発表した

燃費、効率、安全性、快適性が世界的なトラックのアップグレードの主要テーマであり、新型アクトロスも例外ではありません。しかし、125 年の自動車製造経験を持つブランドとして、メルセデス・ベンツはインテリジェント技術に依存して、運転支援システム、エンジン技術、キャブ設計をアップグレードし、新型アクトロスの価値をさらに高めています。これらは、私たちが「8 つのコア ハイライト」と呼んだものです。 ”。

ハイライトの 1 つは、第 5 世代のアクティブ ブレーキ アシスト システム (ABA5) です。

ABA の正式名称はアクティブ ブレーキ アシスト システムで、メルセデス ベンツ トラック用の世界初のインテリジェント運転支援システムです。ABA5は初代から現行の第5世代まで、ミリ波レーダーとカメラによって走行車両、停止車両、さらには前方の歩行者を正確に認識し、全力でブレーキをかけることができるようになった。

レーダーとカメラは前に歩行者がいるかどうかを知ることができます

見どころ2：電子ルームミラー

電子バックミラーに関する国内の法規制には明確な規定はありませんが、近年、国内外の電子バックミラー技術は明らかに徐々に成熟しており、これはトラックの開発のトレンドでもあります。 Actros 電子バックミラーは、以前の電子バックミラー製品よりもインテリジェントです。非常に単純ですが実用的な例として、トレーラーの後退には、ドライバー側に多くの経験とスキルが必要です。新型アクトロスの電子バックミラーは、トレーラーの長さに応じて車両後部の位置を手動でマークできます。バック中、バックミラー画面上の画像が自動的に拡大され、ドライバーの視界内に車両後部が収まるようになります。これにより、初心者ドライバーがバックする場合でも、車両後方から頭を突き出す必要がなくなります。車を運転するか、他の人に車の下から誘導してもらうようにしてください。

車両と他の物体との間の距離は、マーキングラインによって決定することもできます

ハイライト 3: パワートレイン予測クルーズ (PPC)

PPC の Dynamic System Predictive Cruise の略称で、一般に「マップ クルーズ」と呼ばれます。

現場での車両によるデモンストレーション

PPC システムは、3 次元地図と衛星測位を使用して、最大 2 km 離れた場所から前方の道路が上り坂か下り坂かを事前に判断し、それに応じてスロットルとギアを調整して、車両がランプを通過できるようにします。これにより、道路状況に不慣れなドライバーが燃料を節約できるだけでなく、道路状況に精通しているドライバーの精神的ストレスが軽減され、さらには燃料を節約することができます。

ハイライト 4: 蠕動スタート + インテリジェントな車間距離制御 + 発進、停止、追従

この一連の技術的なハイライトは、頻繁な停止と発進が必要な都市部の状況に非常に適しています。1 つ目は、蠕動始動です。これは自動乗用車では一般的ですが、トラックではまだ採用されていません。頻繁な停止と発進を制御するために片足でブレーキを踏み、片足でアクセルを踏む代わりに、新しいアクトロスはブレーキペダルを放すだけで走行できます。蠕動発進のサポートと、車両に搭載されたレーダーとカメラにより、新型アクトロスは走行可能です。 、新しいアクトロスは、車を追従するプロセス中に、距離、発進、停止をアクティブに判断できます。新型アクトロスは前の車が止まると止まり、前の車が歩くと新型アクトロスが追従します。この際、ドライバーはブレーキやスロットルを踏む必要はありません。

ボタンを2秒以上操作すると、車は運転を続けます

ハイライト5：エンジン低圧コモンレール＋Xパルス高圧燃料噴射

電気噴射エンジンが市場に登場した後、カード友達は「高圧コモンレール」と推定しました。これらの4つの言葉はよく知られています。圧力が高いほど燃料の微粒化が良くなり、燃焼もより十分になります。それではなぜメルセデスが-ベンツは「低圧コモンレール」に転換?新型アクトロスエンジンで使用された低圧コモンレール技術は、コモンレール圧力がわずか1160バールだったが、その後のX-パルス高圧噴射技術により燃料噴射が2700バールに達することが可能になった。通常の高圧コモンレールに比べて爆発力が強く、燃料の微粒化も十分であり、燃焼効率が高く、省エネ、排出ガス削減の効果がさらに得られます。低圧コモンレール技術により、コモンレールシステムの故障率を下げ、耐用年数を延ばし、ユーザーにとってより長期的な価値を生み出します。

州 5 の基準を満たす新しい Actros

ハイライト6：非対称ターボチャージャー

非対称ターボチャージャーもメルセデス・ベンツのトラック独自のエンジン技術です。従来のターボチャージャーは低速で十分な空気流を得ることができないため、当然ターボチャージャーの性能は向上しませんが、非対称ターボチャージャーは低速で大量のトルクを生成することでこの問題を回避します。新しいアクトロス エンジンは 800 ～ 1500 RPM で最大トルクを生成します。新型アクトロスが上記の「クリープスタート」を実現できるのは、非対称ターボチャージャーによる低速かつ高トルクのサポートがあるためです。

ハイライト7：エンジンインテリジェントウォーターポンプ+インテリジェントステアリングポンプ

インテリジェントステアリングポンプと比較して、従来のウォーターポンプとステアリングポンプは実際の状況に応じて仕事をより合理的に調整できるため、エンジンパワーの損失をさらに減らすことができます。MAN用ウォーターポンプ、daf用ウォーターポンプなどの他のウォーターポンプの場合トラック、メルセデストラック用ウォーターポンプ

ハイライト 8: マルチメディア インタラクティブ コックピット

新しい Actros キャブの最上位バージョンには、4 つの大型スクリーンが搭載されています。2 つの電子バックミラー ディスプレイに加えて、機械式メーターの代わりに、多機能ステアリング ホイールを通じて項目を表示できる 12.3 インチ LCD メーターが搭載されており、ドライバーはタブレット コンピューターのようにさまざまな機能やデータを使いこなすことができます。ダッシュボードの中央にあるインチのマルチメディアタッチスクリーンは、便利なサービスを実現し、独自のエンターテイメント機能をもたらすタブレットコンピュータのように、携帯電話の相互接続、マルチメディア、ナビゲーション、車両情報のクエリなどの機能を実現できます。ルノー用ウォーターポンプ。ウォータースカニア用ポンプ、ドイツのトラックのウォーターポンプ、アメリカのトラックのウォーターポンプ、ヨーロッパのトラックのウォーターポンプ、それらはすべて同じです。

マスターとコドライバーは、換気とヒーターマッサージを備えたエアバッグシートです

新しいActrosの8つの主要なハイライトは、すべて「人」を中心にしていることは明らかです。省燃費、高効率、安全性、快適性が新型アクトロスの開発方向性であることに変わりはありませんが、これに基づいて新型アクトロスは、より人間に奉仕するインテリジェントな機械のようなものとなっています。顧客により配慮し、きめ細やかなサービスを提供するために、ダイムラー・トラックは、 Buse ChinaとMichelin Chinaは正式に戦略的提携に達した。今後、ミシュランはより専門的な技術でメルセデス・ベンツの顧客にワンストップのタイヤメンテナンスサービスを提供し、ユーザーがライフサイクル全体を通じて効率的な利益を達成できるよう支援する。