カード友達は、運転中は常に水温に注意を払う必要があることを知っています。通常の状況では、エンジンの水温は80°C〜90°Cの間にある必要があります。水温が95°Cを超えることが多い場合や沸騰している場合は、チェックする必要があります。では、熱水の原因は何ですか?Xiaobian さんは、トラック整備の 20 年の経験を持つ老マスターに、かつて Xiaobian さんと一緒に、水温が高い原因を 1 つずつ説明しました。それは次の点に要約されます。

1. 水槽内のクーラントが最低目盛線を下回っています。これは、日常のメンテナンス作業が実施されておらず、クーラントの不足に気づいていないことを意味します。指定された目盛までクーラントを追加します。

2. 水槽に取り付けられた冷却ファンベルトの締まりが不十分なため、ファンやウォーターポンプの回転数が不足します。ファンの回転数が不足すると水槽の冷気流量が低下し、ウォーターポンプの回転数が不足すると冷媒の循環速度が遅くなります。断熱カーテンカードフレンズを備えた水槽の前では、水温が上昇しているため、断熱カーテンを開けて換気や冷却をすることに注意を払わなかった場合、この状況は冬に北カード友達を実行することがよくあります。

3. 水槽の前には断熱カーテンを持ったカードフレンズがいます。水温が上昇すると、断熱カーテンを開けて換気や冷却をするという注意が払われません。

4、ラジエーターホースプラグのパイプ断面積が小さくなり、タンクヒートパイプのパイプ断面積の詰まりにより、エンジンから水中のパイプ上の水タンクに流入する水の量がエンジンに排出される水の量よりも減少するため、水サイクル効率が低くなります。その結果、冷却水配管後のタンク内に余剰水が発生し、配管圧力が上昇し、タンクドレンが発生し、ドレン後の水量が減少し、エンジンのオーバーヒートを引き起こします。

5. サーモスタットが故障した後、長期間の使用によるサーモスタットの故障または機能の低下により、バルブの開度が小さくなり、その結果、水の循環が遅くなったり、さらには中断されたりして、エンジンの水温が過剰に上昇します。

サーモスタットが継続使用に適しているかどうかの試験基準は、サーモスタットを水中で加熱し、バルブが開く温度と全開温度、バルブの開から全開までのリフト量を確認することです。 . バルブが開き始める温度は一般的に約80℃、全開に達する温度は一般的に約90℃です。バルブのリフト量は一般的に7～10mmです。

6. ウォーターポンプの故障。寒冷時にトラックが不凍液を添加しないと、ウォーターポンプ内の水が凍結しやすくなり、ポンプインペラが回転できなくなります。車両を始動する際、ベルトが強制的にポンププーリーを回転させるため、ポンプインペラが回転しやすくなります。ポンプインペラとポンプシェルの損傷の原因となります。

7. ファンクラッチの故障。道路を走るほとんどのトラックには、国産エンジン、輸入エンジンを問わず、ファンクラッチが装備されています。ファンクラッチは、エンジンの温度に応じてファンの回転数を調整し、エンジンを最適な状態で動作させ続けることができます。作動状態。ファンクラッチが故障すると、水温が上がりやすくなり、水タンクが沸騰することがあります。