カード友達は、運転中は常に水温に注意を払う必要があることを知っています。通常の状況では、エンジンの水温は80°C〜90°Cの間にある必要があります。水温が95°Cを超えることが多い場合や沸騰している場合は、チェックする必要があります。せいです。

エンジン水温が高い

では、熱水の原因は何でしょうか?トラック整備歴 20 年の老人に尋ねたところ、彼はこれまで経験したことのない高水温の理由を説明してくれました。Xiaobian は次の点に要約されます。

水槽内の冷却水が最低目盛り線を下回っています。これは、日常のメンテナンス作業が実施されておらず、冷却水の不足に気づいていないことを意味します。規定の目盛りまで冷却水を追加してください。

水槽に設置されている冷却ファンベルトの締まりが不十分で、空転によりファンやウォーターポンプの回転数が不足しています。ファンの回転数が不足すると水タンクの冷気流量が低下し、ウォーターポンプの回転数が不足すると冷媒の循環速度が遅くなります。

断熱カーテンカードフレンズを備えた水槽の前では、水温が上昇しているとき、断熱カーテンを開けて換気や冷却に注意を払わなかったが、この状況は冬に北カードフレンズを実行することがよくあります。

パイプの断面が小さくなり、水タンクが小さくなり、水循環効率が低下し、エンジンから水タンクに流れ込む水の量よりもパイプ上の水中に排出され、結果的にエンジンに排出される水の量がタンク内に余剰になります。冷却水パイプの圧力が上昇し、タンクのドレンが発生し、エンジンがオーバーヒートするとドレンが減少します。

エンジンエンジン

サーモスタットの故障、長期間の使用によるサーモスタットの故障または機能の減衰により、バルブ開度が小さくなり、水の循環が遅くなったり、場合によっては中断されたりして、エンジン水温が高くなりすぎます。

サーモスタットが継続して使用できるかどうかの試験基準は、サーモスタットを水中で加熱し、バルブの開き始めの温度と全開の温度、バルブの開状態からバルブのリフト量を確認することです。バルブが開き始める温度は一般に約80℃、全開に達する温度は約90℃です。バルブのリフト量は一般的に7～10mmです。

サーモスタット サーモスタット

ポンプが故障しています。寒冷時にトラックに不凍液を注入しないと、ポンプ内の水が凍結しやすくなり、ポンプの羽根車が回転できなくなります。車両の始動時、ベルトにより強制的にポンプが回転し、損傷を引き起こしやすくなります。ポンプに。

ファンクラッチの故障。現在、国産車、輸入車を問わず、道路を走っているほとんどのトラックにはファンクラッチが装備されています。ファンクラッチは、エンジンの温度に応じてファンの速度を調整できるため、エンジンが最適な状態で動作し続けることができます。ファンクラッチが故障すると、水温が上がりすぎたり、水タンクが沸騰したりする可能性があります。