世界経済情勢の新たな変化に直面し、福田汽車とダイムラーは、国内商用車市場と国内の高級大型トラック市場の発展機会を考慮して、メルセデス・ベンツ大型トラックの現地化に関する協力に達した。中国。

12月2日、ダイムラー・トラックと北汽福田汽車有限公司は共同で、中国におけるメルセデス・ベンツ大型トラックの生産・販売に38億元を投資すると発表した。新型大型トラクターは両社の合弁会社、北京福田ダイムラー汽車有限公司で生産される。

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中国市場および顧客向けにカスタマイズされたメルセデス・ベンツ大型トラックは、主に中国の高級トラック市場向けに北京懐柔に配置されることがわかっています。新型トラックの生産は２年以内に新トラック工場で開始される予定。

一方、ダイムラー・トラックは、メルセデス・ベンツ・トラックのポートフォリオから他のモデルを中国市場に輸入し、既存のディーラーネットワークと直接販売チャネルを通じて販売し続ける。

公開情報によると、福田ダイムラーは2012年にダイムラー・トラックと福田汽車であり、トラクター、トラック、ダンプトラック、あらゆる種類の特殊車両、その他を含む50台のダイムラー・トラックと福田汽車である。 200種類。

公式データによると、今年の最初の3四半期で福田は約10万台のトラックを販売し、前年同期比で60％近く増加した。今年1月から11月までのオーマン大型トラック販売台数は約12万台で、前年同期比55％増加した。

中国の物流産業の集中が高まり、法人顧客の割合が増加する大規模なフリート、ユーザーのニーズが中国の産業構造のアップグレードを加速するために重いカード、ハイエンド、低炭素技術、主導製品をアップグレードするという業界の分析使用シナリオと管理のライフサイクル全体が開発トレンドとなり、上記の要因がメルセデス・ベンツの大型トラックのローカライゼーションの基礎を築きました。

2019年の中国大型トラック市場販売台数は110万台に達し、2020年には中国市場販売が世界トラック販売台数の半分以上を占めると予想されている。さらに、コンサルティング会社マッキンゼーのパートナー、ベルント・ハイド氏は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響にもかかわらず、今年の中国でのトラック年間販売台数が昨年より20万台増加し、150万台に達すると予想している。

ローカリゼーションは市場によって推進されるのでしょうか?

ドイツ紙ハンデルスブラットは、ダイムラーが２０１６年にも中国でメルセデス・ベンツの大型トラックを生産する計画を明らかにしていたが、人事異動などで頓挫した可能性があると報じた。今年11月4日、福田汽車は北汽福田が懐柔重機工場の資産や設備、その他の関連資産を10億9,700万元で福田ダイムラーに譲渡すると発表した。

中国の大型トラックは主に物流輸送と土木建設の分野で使用されていることがわかります。速達業界の急速な発展のおかげで、2019年に中国の物流大型トラックと物流輸送の需要が増加し、市場シェアは72%に達しました。

中国自動車工業協会によると、2019年の中国の大型トラック生産台数は前年比7.2％増の119万3000台に達した。また、中国の大型トラック市場は、厳格な管理や旧車の淘汰、インフラ投資の増加、VIの更新等の影響により、引き続き増加傾向を維持しております。

福田汽車は中国の商用車企業のトップとして、その収益と利益の成長が主に商用車販売の成長による恩恵を受けたことは注目に値する。福田汽車の2020年上半期の財務データによると、福田汽車の営業収益は272億1,500万元に達し、上場会社の株主に帰属する純利益は1億7,900万元であった。このうち32万台が販売され、商用車と比較して市場シェアの13.3％を占めた。最新のデータによると、福田汽車は11月にさまざまなモデルの車両6万2195台を販売し、重量物自動車市場で78.22％増加した。