電子ポンプの動作原理: 機械装置を介したモーターの円運動により、ポンプ内のダイヤフラムが往復運動を行い、空気中のポンプキャビティ (一定の容積) を圧縮および拡張します。一方向バルブ、出口での正圧の形成。排気口では真空が形成され、外気との圧力差が生じます。圧力差の作用により、水圧が入口に流入し、排水管から排出されます。モーターによって伝達される運動エネルギーの作用により、水は吸入と吐出を続け、安定した流量を形成します。

電子ウォーターポンプの動作原理の主な機能は、フレームアウト後にターボシャフトのオイルを強制的に冷却することです。タービン作動ターボシャフトの外部潤滑および冷却システムは、オイル出口よりもオイル入口が光開裂性であるため、油膜の間に確立された作用下でタービンシャフトとシェル内の油圧がターボシャフトの潤滑に使用され、潤滑油の一部が奪われます。タービンの熱、オイルの熱が最終的にはオイルパンとオイルクーラーを通って逃げます）。オイルと接触するタービンシェルの外側は冷却水で包まれています。また、入口が出口よりもはるかに大きいため、シェル間の冷却水には一定の圧力がかかりますが、この圧力は主に冷却水がシェルと良好に接触し、十分な冷却効果を確保するためのものです。

冷却渦の理由：タービンブレードの回転は、排気ガスの熱量に加えて、タービンブレード部分の衝撃の過程で発生する排ガス、衝突後に動作するエンジンの排出ガスに依存します。運動エネルギーは熱エネルギーに変換されるため、タービンは非常に高温になります（極端な場合は700℃を超え、このときタービンは真っ赤になり、真っ赤に焼けた石炭のようになります。）

通常の状況では、高速道路を走り終えたばかりの場合、すぐに暗闇に車を入れると、タービンが赤くなっているのがわかります。）、ターボシャフトの冷却が適時に受けられない場合、高温によりオイルが薄くなり、異常になります。タービンシャフトを確保するのに十分な潤滑油膜を形成できず、高温の影響によりエンジンオイルが酸化（溶けたチョコレートの手に触れるとオイルが著しく劣化）し、エンジン潤滑システムに異常が発生します。失敗の悪影響。