力の傾き、ユウ・ジャンの男性コア！カミンズの世界市場での15L国家6重エンジンの新開発により、中国の大型トラック産業のパワー600以上の時代の波はさらに押し寄せています。最高馬力680ps、熱効率48%、最大トルク3200Nmなどに加え、一連の機械性能データは驚異的であり、このシリーズのエンジンの技術的利点、アプリケーションシナリオがより注目されています。

中国の高速道路建設は、物流と輸送の継続的なスピードを促進するだけでなく、大型トラックの出力の継続的なアップグレードも大きく促進します。今世紀初頭、290馬力エンジンに適合する新型大型トラックの国際技術開発の導入が「王様」スタイルとなった。10 年以上を経て、輸送機器の電力マッチングは 300+、400|、500+ から 600+ の時代に移ります。では、運送業界にとって、規模が大きいほど本当に良いのでしょうか?馬力はマーケティングのための仕掛けなのでしょうか、それとも単に必要なのでしょうか?

カミンズ（中国）、最高技術責任者のジュンフェン、カミンズエンジン（中国）グループのチーフエンジニアドアタオ、およびカミンズ（中国）グループのチーフエンジニア蔡松麗のコンポーネントのカード友達などの3人の専門家は、高馬力エンジンに疑問と混乱を感じていますが、カミンズ 6 15 ヶ国向け l エンジン設計開発と技術革新を初めて専門的に解釈。

カミンズ (中国) エンジン部門チーフエンジニア Guo Tao Suo 氏、カミンズ (中国) 最高技術責任者 Jun Feng Sai 氏、カミンズ (中国) コンポーネント部門チーフエンジニア Songli CAI 氏 (左から右へ)

エンジンは仕事のために燃料に依存しており、熱を機械エネルギーに変換する過程でより多くの電力を生成し、より高い経済性を実現するには、熱効率の向上が明らかに鍵となります。実際、革新的な技術の適用により、カミンズ エンジンの熱効率も新たな最高値に達しました。

「2012 年、米国のスーパートラック プログラムでカミンズ エンジンの熱効率は 51.2% に達しました。最新世代のスーパートラック プロジェクトでは、カミンズ エンジンの熱効率が 55% に達しました。この期間中、カミンズ製品は中国市場で 48 ～ 50% の熱効率を達成しました。」カミンズ（中国）の 15 リットル最高技術責任者は、最高生産量のカミンズ エンジンが 48% の熱効率を選択したことを強調し、中国市場はコストを重視し、排出要件も異なり、さまざまなアプリケーション シナリオの実際の状況を考慮していると述べました。コレクションの研究開発チームは、過去の経験に基づいてリソースを参照し、中国市場に適した製品をカスタムメイドします。

「現在の技術では、48% エンジンは 55% および 50% エンジンよりも経済的です。これは、カミンズの 15L エンジンが顧客に価値を生み出すために開発された哲学の 1 つです。」カミンズ（中国）エンジン部門のチーフエンジニアである蘇国涛氏は、カミンズ15Lエンジンの重量が同レベルの高馬力エンジンより150〜200kg軽いという条件の下で、カミンズ15Lエンジンの加速能力は、 16%増加しました。一般的な動作条件において、主流の高馬力エンジンに比べて 5% ～ 10% の燃料節約が、優れた性能と品質を実証します。

中国のさまざまな地域でカミンズ 15 リットルのさまざまな動作条件の実際のパフォーマンスを検証するために、それぞれ輸送部門のクライアント、新郷、河南、雲南昆明から上海から四川省成都まで、実車を使用してライブテストを行い、カミンズ製エンジントラクター（6×4）を搭載した6台の車両3台の15Lエンジントラクター（6×4）を荷重分散、キャストライトエクスプレスの作業条件下で3台走行した結果、輸送効率や経済性を問わず、同レベルの動力車両と比較して、いずれも優れた性能を示しました。明らかな利点があります。

効率的な物流が業界の主流の運用モードとなっている現在でも、300 馬力以上または 400 馬力以上のエンジン車両でも 500 馬力以上のエンジン車両を輸送でき、利益を得ることができると信じている顧客が依然として多数存在します。同じ貨物です。本当にそうですか？

「平坦な高速道路だけであれば、13L出力と15L出力の性能差を含む高馬力エンジンの利点はあまり明らかではありませんが、車両が山、丘、平地などの総合的な道路状況に入ると、15L出力でも十分なパフォーマンスを発揮できます」より大きな可能性、スピード、経済性、信頼性、その他の利点がより明らかになるでしょう。」Suo guotao氏はまた、第6段階では、高馬力エンジンは効率的な運転を保証するだけでなく、一連の技術的応用を通じて通常の後処理も保証すると指摘した。「エネルギーを節約することで、高馬力エンジンはより柔軟で効率的になります。」

カミンズ 15L エンジンを搭載した 660 馬力の 6 X 4 がこれを証明しました。Blackbird Logistics が実施した昆明から成都までの特急の道路状況の測定には、かなりの高低差があります。片道865kmのルートのうち42%は勾配>1.4%、20%は勾配>2.92%、最低標高は485m(成都)、最高標高は2500m(会沢)です。実際の車両の走行はタイムリー性が大幅に向上するだけでなく、経済性にも優れています。

総合的な条件下での長距離輸送効率のさらなる向上には、高馬力エンジンの優れた性能が決定的な役割を果たしているのは明らかです。

「カミンズの最新（15L）エンジンは未来志向で効率的です。これは単一のプラットフォームではなく、過去に開発された革新的なテクノロジーの組み合わせです。」サイ氏によると、カミンズ 15L エンジンは、武漢チームと北米チームの深い協力に加え、ヨーロッパや世界中の他のカミンズ研究開発機関の参加による革新的な成果です。「このエンジンは北米の X15 エンジンとはあまり関係がありません。エンジン排気量は似ていますが、技術は同じではありません。」

カミンズ 15L ナショナル VI エンジン後処理システムはモジュラー設計を採用しており、DPF アクティブ再生機能を備えているため、後処理システムの詰まりやステーションのクリーニングの発生によって引き起こされるトルク制限の発生を最大限に抑えることができます。カミンズ（中国）の部品およびコンポーネント部門のチーフエンジニア、CAI Songli氏は、カミンズ製品の性能と品質の向上は科学研究開発の継続的な強化の恩恵を受けており、国家6製品の利点は技術革新の具体的な具現化であると述べた。「私たちの哲学は、中国で開発し、中国で設計し、中国で製造し、最終的にはその技術を国際的に応用することです。さらに、カミンズはディーゼルエンジンだけでなく、天然ガス、新エネルギーなどのパワーソリューション分野でも技術革新を行っています。

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