ハードウェアのアップグレードに加えて、新世代のエンジン管理ソフトウェアが追加され、アップグレードされた I-Shift トランスミッションと連携して動作します。ギアシフト技術のスマートなアップグレードにより、車両の反応性が向上し、運転がよりスムーズになり、燃費とハンドリングが向上します。

I-torque は、I-SEE クルーズ システムを使用して地形データをリアルタイムで分析し、車両を現在の道路状況に適応させ、燃費を向上させるインテリジェントなパワートレイン制御ソフトウェアです。I-SEE システムは、リアルタイムの道路情報を利用して、丘陵地帯を走行するトラックのエネルギーを最大化します。i-TORQUEエンジントルクコントロールシステムは、ギア、エンジントルク、ブレーキシステムを制御します。

「燃料消費量を削減するために、トラックは「ECO」モードで始動します。ドライバーはいつでも必要なパワーを簡単に得ることができ、素早いギアチェンジとドライブラインからのトルク応答を得ることができます。」ヘレナ・アルシオは続ける。

トラックの空力設計は、長距離運転時の燃料消費量の削減に大きな役割を果たします。ボルボ トラックには、キャブ前部の隙間の縮小やドアの延長など、多くの空力設計のアップグレードが施されています。

I-Save システムは、2019 年の導入以来、ボルボ トラックのお客様に優れたサービスを提供してきました。お客様のご愛顧に応えて、以前の 460HP および 500HP エンジンに加えて、新しい 420HP エンジンが追加されました。すべてのエンジンは HVO100 (硬化植物油の形の再生可能燃料) 認定を受けています。

11 または 13 リットルのユーロ 6 エンジンを搭載したボルボの FH、FM、および FMX トラックも、燃料効率をさらに向上させるためにアップグレードされました。

非化石燃料車への移行

ボルボ・トラックは、2030年までにトラック販売の50％を電気トラックが占めることを目指しているが、内燃機関も引き続きその役割を担うだろう。新しくアップグレードされた I-SAVE システムにより、燃料効率が向上し、CO2 排出量の削減が保証されます。

「私たちはパリ気候協定を遵守することに尽力しており、道路貨物輸送からの二酸化炭素排出量を削減することを決意します。長期的には、電動モビリティが二酸化炭素排出量削減の重要な解決策であることはわかっていますが、効率的な内燃エンジンは今後数年間で重要な役割を果たすでしょう。」ヘレナ・アルシオはこう締めくくります。