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メルセデス・ベンツ初の純電気大型トラック「エクトロス」の量産バージョンが登場、ハイエンド機能を備え、秋に納車予定
メルセデス・ベンツは最近、多くの新製品を発表しています。アクトロス L の発売直後、メルセデス・ベンツは本日、同社初の量産純電気大型トラック、EACtros を正式に発表しました。この製品の発売は、メルセデスがアクトロス エレメンツを実行していることを意味します。続きを読む -
ボルボ・トラックスは、サプライチェーンの電化を図るためにデンマークの企業UnitedSteamshipと提携しました。
ボルボ・トラックスは2021年6月3日、大型トラックの電動化に貢献するため、北欧最大の海運物流会社であるデンマーク・ユニオン・スティームシップ社と提携を締結した。電化パートナーシップの最初のステップとして、UVB は純粋な電気トラックを使用して電気自動車の輸送を行います。続きを読む -
ウォーターポンプメンテナンスの基礎知識！
当時使用されていた液体冷却媒体は、凍結防止のために純水に少量の木アルコールを混ぜたものでした。冷却水の循環は完全に熱対流という自然現象に依存しています。冷却水は冷却器の熱を吸収した後、シリンダー、それは当然です...続きを読む -
中国トラックと外国トラックの違い
国産トラックのレベルが向上するにつれ、国産車と輸入車の差はそれほど大きくないと盲目的な傲慢さを抱く人が多くなり、現在の国産高級トラックはすでに輸入車のレベルに達しているとさえ言う人もいる。トラック、本当にそうですか...続きを読む -
エンジンのウォーターポンプの異音の対処法
エンジン運転中、聴診器をポンプシェルに当てて、エンジン速度、ポンプベアリングの摩耗限界、またはオイルの不足を変更すると、砂、砂、砂の音が聞こえることがあります。ポンプハウジングのベアリングが緩んでいる場合は、軽い衝突音です。ポンプの異音は一般的に発生します。続きを読む -
エンジン水温が高くなる7つの理由
カード友達は、運転中は常に水温に注意を払う必要があることを知っています。通常の状況では、エンジンの水温は80°C〜90°Cの間にある必要があります。水温が95°Cを超えることが多い場合や沸騰している場合は、チェックする必要があります。欠陥です。では、熱くなる原因は何ですか...続きを読む -
トラックのエンジンのメンテナンスに関する 8 つの誤解
エンジンは人間の心臓のようなものです。これはトラックにとって絶対に不可欠です。小さな細菌は、真剣に考えないと心臓機能の喪失を引き起こすことが多く、これはトラックにも当てはまります。多くの車の所有者は、トラックの定期的なメンテナンスは大きな問題ではないと考えていますが、しかし、それは微妙に影響を及ぼします...続きを読む -
トラックメンテナンス きめ細やかなメンテナンス
車を長持ちさせたいなら、トラックのメンテナンスは切っても切れない関係です。車に問題が起こるまで待つのではなく、日常生活の中で細部のメンテナンスに気を配るのが良いでしょう。日常のメンテナンス内容 1. 外観点検：作業前...続きを読む -
大型トラックのタイヤメンテナンス
適切なタイヤ空気圧を維持する: 一般に、トラックの前輪の標準空気圧仕様は同じではありません。トラックメーカーの車両ガイドに記載されているタイヤ空気圧データに厳密に従う必要があります。一般に、タイヤ空気圧は 10 気圧で問題ありません。続きを読む -
トラック循環水ポンプの見方
ウォーターポンプは車両冷却システムの重要な部分であり、エンジンは燃焼作業で大量の熱を放出します。冷却システムはこれらの熱を冷却サイクルを通じて車体の他の部分に伝達し、効果的に冷却します。その後、ウォーターポンプが作動します。継続的な循環を促進することです...続きを読む -
水温が高すぎる原因は何ですか？エンジン水温が高くなる原因は次の7つだけです
カード友達は、運転中は常に水温に注意を払う必要があることを知っています。通常の状況では、エンジンの水温は80°C〜90°Cの間にある必要があります。水温が95°Cを超えることが多い場合や沸騰している場合は、チェックする必要があります。せいです。エンジン水温が高いS...続きを読む -
ボルボ・トラックは物流開発の電動化に取り組んでいます
今年は 3 台の新しい全電動大型トラックが発売される予定で、ボルボ トラックは、大型道路輸送の電動化が急速な成長を遂げる機が熟していると考えています。その楽観的な考えは、ボルボの電動トラックが幅広い輸送ニーズに対応できるという事実に基づいています。 .欧州連合では...続きを読む